Fue presentado en el Salón de Frankfurt de 2011 y posteriormente en Concours d´Elegance de 2012. Cosechó una gran expectación, lo que propicio su entrada en  producción. Se fabricaron 88 unidades. El vehículo está dotado de 4 motores y 4 cajas de cambio, una por rueda, estando controladas por un sistema de Vectorización de Par original de Rimac. Este sistema permite distribuir la potencia de forma individual a cada rueda en función del uso y la configuración que disponga el conductor, pudiendose incluso distribuir la potencia por ejes. Los frenos son carbocerámicos y todo el chasis y su carrocería son de fibra de carbono. Existe una versión especial denominada S, es una versión mas ligera y potente en la que se ha trabajado especialmente la aerodinámica, y de la que solo se produjeron dos unidades.

No es precisamente poniendo nombre donde mas se complican en Rimac, así que su segundo coche nada mejor que llamarlo TWO. Presentado en el salón de Ginebra de 2018, se producirán 150 unidades. Este segundo modelo es un salto cualitativo muy relevante con respecto al ONE. Su diseño exterior fue realizado por el diseñador Adriano Mudri, estando realizado todo el vehículo en fibra de carbono. Las prestaciones son muy superiores al ONE y además este vehículo ha incorporado sistemas de conducción autónoma hasta el Nivel 4, y sistemas de asistencia al conductor tales como el reconocimiento facial para el desbloqueo del vehículo. Como curiosidad, este vehículo comparte plataforma, parte electromecánica,  y baterías con el Pinifarina Battista, además de ser producidos ambos en la factoría de Pininfarina en Cambiano