Volvo Cars, dentro de su estrategia de electrificación pretende incorporar a su oferta de eléctricos un vehículo al año hasta un total de 5 modelos diferentes además de su gama PHEV. El XC40 Recharge P8 AWD es el primero en incorporarse, y esta basado en la plataforma CMA que se monta en diferentes marcas del Grupo Geely, como Polestar o Lynk&Co. El XC40 está dotado de 2 motores, uno por eje, que ofrecen cada uno una potencia de 204 cv y 330 Nm de par motor, que combinados llegan a la potencia anunciada. Sus baterías le permiten una autonomía de 400 km según el sistema WLTP y 322 según la EPA USA, en mi opinión mas realista en el uso cotidiano del vehículo. La plataforma CMA tiene unas suspensiones de tipo McPherson delante y un sistema multi-link en el eje trasero, siempre con amortiguadores hidráulicos y barras estabilizadoras. Los frenos son del tipo Brake-By-Wire, y poseen un sistema de recuperación de energía además de los controles habituales de asistencia a la frenada. Como en todos los vehículos eléctricos, el gran talón de Aquiles siguen siendo las baterías, en este caso su peso elevan hasta 2.250 kg el conjunto del vehículo, una cantidad muy considerable y muy a tener en cuenta dinámicamente. Siempre echamos de menos que el fabricante nos oriente en el número de recargas que las baterías admitirían y el precio de estas si tuvieran que ser sustituidas, muy a tener en cuenta en el futuro mercado de segunda mano de estos vehículos. Por dentro es un Volvo, ya se sabe, calidad, lujo moderado y mucho confort. En Volvo quieren que esté disponible a finales de año y el precio que se muestra es el del mercado Francés y Países bajos, para España aun se desconoce.

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