El único vehículo en producción a día de hoy. Se fabricarán 125 unidades, habrá que darse prisa si se quiere uno, aunque no se emepiezan a entregar has finales del 2020. Con este modelo se quiere rendir homenaje a Jesko von Koenigsegg , padre de Christian, mentor y gran pilar de la fabrica desde sus comienzos. Como no podía ser de otra manera con este coche se quieren romper todos los records y de paso mostrarnos algunos de sus increibles nuevos desarrollos. La caja de cambios LST es el mejor ejemplo, sin dejar de lado su sistema de dirección trasera activa.

Su producción acaba de finalizar y como no puede ser de otra manera están todos vendidos, solo 80 disfrutadores. Este coche se salta un poco los conceptos básicos de Koenigsegg, creando un coche mas orientado al lujo e introduciendo tecnología Hibrida. Como propulsores tiene un motor de combustión interna y tres motores eléctricos. La combinación de estos dos sistemas de propulsión arrojan cifras estratoféricas que son las que recogemos en la tabla. Este coche calma conciencias, pues puede conducirse en modo eléctrico, y también puede emocionar con su V8 de 1.110 cv, para mi lo tiene todo

Primer GT de Koenigsegg, un 2+2 PHEV dotado de 3 motores eléctricos y un MCI de 3 cilindros, 2,0 Lt. 2 motores eléctricos de 500 cv cada uno, se encargan de mover las ruedas trasera y el tercero va acoplado al cigüeñal aportando en total 1.115 cv. El motor MCI es un motor con grandes innovaciones como la inexistencia de válvulas en su distribución, siendo un 3 cilindros twin-turbo que genera 608 cv y 600 Nm de par motor, admite todo tipo de combustibles, incluyendo el E85 y el metanol. En conjunto el grupo propulsor genera 1724 cv con un par motor de 3.500 Nm que permiten al Gemera alcanzar los 100 Km/h e 1,9 seg y llegar a los 300 Km/h en modo eléctrico, hasta una velocidad máxima de 400 Km/h, su peso es de tan solo 1.750 Kg. Se van a producir 300 Ud y de momento no se ha facilitado su precio, aunque lo que si que es seguro es que pasará del millón de €.