Es el coche de acceso a Lexus, y aunque se diseñó para ser vendido en Europa, ahora mismo se comercializa a nivel mundial, salvo en USA. El CT fue diseñado por Takeshi Tanable en el 2008. Puesto en producción en 2009, comparte la base del Toyota Corrolla y Matrix, la denominada plataforma MC. La versión mas común es la 200h aunque también en ciertos países se puede encontrar un 300h o incluso un 400h. Las siglas CT son el acrónimo de Creative Touring.

ES, acrónimo de Executive Sedan, es junto con el LS, el primer modelo que comercializo Lexus, y hasta la aparición del RX el único con tracción delantera. Con siete generaciones ya a sus espaldas, hasta la 6 estuvieron basadas en la plataforma del Toyota Camry y no ha sido hasta la séptima que emplea la del Toyota Avalon, con su consiguiente aumento de tamaño. El ES es la berlina del comfort y el lujo, poniendo el énfasis en la comodidad interior, en la tranquilidad y en la calidad de conducción. Esto le ha valido ser el Lexus mas vendido en USA en los últimos 15 años. La séptima generación, actualmente en venta, viene a reemplazar al modelo GS en el mercado Europeo, en el que solo se vende la version 300h, no así en USA y Asia donde existen motorizaciones V6 con acabados F que pretenden atraer a un público mas joven.

El GS empezó a fabricarse en 1991 siendo aun Toyota, concretamente el Toyota Aristo, y no fue hasta dos años mas tarde que ya se incorpora a Lexus con sus siglas GS. Creado por Italdesign para competir con las berlinas medias de BMW 5 y Mercdes C, se han producido 4 generaciones diferentes y en la actualidad ya no se comercializa en el mercado Europeo. Las versiones de las que se ofrecen datos son las que aun se comercilizan en USA salvo la híbrida que desde este año ha desaparecido en favor de la clase ES. Una pena que ya no podamos disfrutar del GS F, una berlina imponente.

El buque insignia de la marca, nunca fabricado fuera de Tahara, prefectura de Aichi en Japón, y fabrica insignia de Toyota. El LS es un coche del segmento F y su éxito de ventas es en buena medida responsable del actual éxito de todo Lexus, es el Luxury Saloon, es decir LS. USA y Japón son los principales mercados de este imponente vehículo ya en su quinta generación, la actualmente a la venta. Se puede conseguir con dos largos de chasis y en Europa solo la versión Híbrida. En otros mercados como el Asiatico, USA o Japones también existe una versión con motor V6 Twin Turbo. Es un vehículo muy especial para grupo Toyota, en el se vuelca todo el saber hacer de la marca, toda su experiencia y sobre todo es la punta de lanza tecnológica de todo el grupo. Es una pena que nuestros empresarios no se decidan por hacerse con una de estas joyas rodantes y se condicionen por su origen pensando que podría ser de calidad inferior y nada mas lejos de la realidad. Recientemente ha habido un cambio a este respecto, desde aquí nuestra enhorabuena, ha sido una excelente elección.

Un GT de diseño Californiano para Lexus. El LC basado en el concept LF-LC de 2012 fue diseñado por Calty Design Reserch en Newport Beach, California, aunque luego fue desarrollado y fabricado para todo el mundo en Motomachi, Japón, la misma fábrica que produjo los LFA. Presentado en el salón de Detroit de 2012 sus primeras versiones montaban un fantástico V8, aunque desde 2016 sea la versión 500h la que podamos disfrutar en España, habrá que irse a Alemania para conseguir la esencia del original V8 que allí si se vende Espero que si lo deseamos, desde Lexus España puedan gestionar la compra de este vehículo, un GT que bien merece conservar las esencias.

El RC es para Lexus el Radical Coupe, un coupe derivado del Sedan IS y que Pansoo Kwon, su diseñador, tomo prestado para su diseño el concept LC-LF del LC. Fue presentado por primera vez en el salón de Tokio de 2013. De batalla algo mas corta que el IS posee la misma plataforma delantera que el GS y pese a su juventud fue sometido a un lifting en 2018. En Europa es la versión 300h la comercializada, aunque existen para los mercados USA y Asia, motorizaciones V6 y y 4 cilindros, también existe una versión denominda Takumi con algunos extras exclusivos como las llantas de 19´

Radical Coupe, como al principio de los RC, con su V8 y todos los aditivos necesarios para ser rápido, muy rápido. Si queremos uno tendremos que encargarlo en Alemania y si queremos la edición especial Track Edition deberemos darnos prisa, es limitada y a buen seguro tendrá muchos pretendientes. Este es la base del espectacular GT3 que corre la IMSA, única competición en la que está presente Lexus.

El UX o Urban Explorer ,es el Corss Over compacto de Lexus, un coche presentado en el pasado salón del automóvil de Ginebra 2018. La principal característica de este vehículo es su bajo centro de gravedad y rigidez estructural que le permiten un comportamiento excepcional. En el mercado USA con un motor 4 cilindros, existe una versión F Sport que aprovecha a las mil maravillas estas cualidad, aquí en España hemos de conformarnos con las versiones 250h.

El NX es el Cross Over compacto de Lexus, aunque el nuevo UX le quitaría la categoría de urbano, ya se sabe que con tanto Cross Over, ubicarlo es complicado. Este NX es el agil de la familia Cross Over, de ahí su nombre Nimble, o NX. Presnetado en el salón de Pekin en el 2014 comenzó su comercialización ese mismo año. Su motorización basicamente es la híbrida 300h, pero existe una versión denominada 300 con motor de gasolina de 2.0 Lt y 4 cilindros en linea, no disponible en Europa. El NX comparte ciertos componentes con su hermano RAV4 de Toyota, aunque como siempre en Lexus se prioriza en comfort de marcha y el lujo de los acabados. Ya esta preparándose una segunda generación de este vehículo que pronto verá luz.

El RX es el resultado de la internacionalización del Toyota Harrier. Lanzado en Japón en 1997 no fue hasta el 1998 que se decidió su exportación bajo la marca Lexus y la denominación RX. Es un SUV, ya no un Cross Over, ya me gustaría poder explicarles en que se basan estos matices, de tamaño medio, aunque al principio por su menor tamaño fue considerado compacto. Este Radiant Crossover o RX va por su cuarta generación con un enorme éxito de ventas desde el principio en USA, donde se puede conseguir con dos tipos de motorizaciones, bien con un V6 de 3,5 Lt o bien como en Europa, con el 450h, existe otra motorización denominada 200t ó 300 que es un motor de 4 cilindros de 2,0 Lt de cilindrada turbo alimentado de 235 cv comercializada en mercados como el Australiano. Esta 4ª generación en venta se presento en el salón de de Nueva York de 2015, aunque recientemente sufrió un pequeño lifting. El RX se produce tanto en USA como en Japón.

En 2017 con la 4ª generación del RX, se introdujo una versión de 3 filas de asientos la RX L. Es 11 cm mas larga que la RX aunque conserva la misma distancia entre ejes.

El GX es el Grand Crossover, de ahí su nombre. Es un vehículo al que no tenemos acceso, no nos lo quieren vender, y básicamente es un Land Cruiser de chasis largo de lujo. El origen de este vehículo es Land Cruiser Prado, un Land Cruiser menos apto para terrenos abruptos, mas en la linea del 4 Runner con el que comparte plataforma y planta de fabricación en Tahara. La generación que actualmente se comercializa es la segunda, la denominada J150 siendo sus principales mercado el USA, Paises Arabes, Rusia y China.

Si Lexus lo denomina como un Luxury Crossover, podemos imaginar el grado de refinamiento de este vehículo. Basado en Land Cruiser J200 este vehículo en su tercera generación fue presentado incluso antes que su hermano de Toyota, es normal si pensamos que siendo ambos vehículos de lujo, prefieran la venta de Lexus antes que de Land Cruiser, toda vez que ademas este J200 recibiera fuertes criticas por partede usuarios de Land Cruiser alegando haber perdido la esencia del Land Cruiser. Este LX es un vehículo de grandes dimensiones, con un gran motor V8 y unas prestaciones Off Road moderadas pero superiores a lo que cabría imaginar para este gigante. No hay Arabe que se precie que no tenga uno de estos gigantes, tanto es así que disponen de una versión especial para ellos la LX 570 Spuercharged de 450 cv y en USA las ventas también son muy buenas. Este grandullón también se puede encontrar en casi todos los mercado los mercados salvo Japon y Europa y en algunos, como el Australiano existe una versión LX450d con motorización diésel.