
Maserati
Alfieri Maserati funda en 1914 Maserati, una marca que como todas en aquella época estaba muy vinculada a la competición. Muchas son las vicisitudes de la compañía, que es vendida en primer lugar a la familia Orsi y posteriormente a Citroen, que la deja morir cuando se alía con Peugeot. Rescatada por la GEPI, una suerte de INI Italiano, se le da su gestión a Alejandro de Tomaso, hasta que es adquirida por el grupo FIAT. En el mundo de la competción fue ganadora en varias ocasiones de Indy 500 y de la F1, demostrando en las décadas de los 40 y 50 su hegemonía. Capaz de lo mejor, con modelos como el A6G, el 3500 GT o los Shamal y Quattroporte V Gt Sport, y de lo menos bueno como los GT3200 o Coupé y Spyder, actualmente es una compañía inmersa en el mercado del lujo que ha perdido su esencia, una pena
Ghibli
Lejos queda el Ghibli Spyder del 1973 de esta, llamemosla versión Ghibli III. Aprovechando el éxito del Quattroporte V, Masearti ha querido ofrecer un producto a caballo entre los segementos D y E, intentando incorporarse al mercado de los coches ejecutivos. Buena motorización y variedad, ya que incluso hay una versión diesel, hacen de este coche un producto atractivo mas allá de llevar un tridente en el morro. Echamos en falta una versión musculada con un V8 al estilo Gt Sport
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Ghibli | 88.800,00 € | 5,5 seg | 267 Km/h | 350/5500 | 500/4500 | 255 | *** |
Ghibli S | 103.800,00 € | 4.9 seg | 286 km/h | 430/5750 | 580/2250 | 223 | **** |
Ghibli S Q4 | 107.400,00 € | 4.7 seg | 286 Km/h | 430/5750 | 580/2250 | 275 | **** |
Ghibli Trofeo V8 | ND | 4,3 seg | 326 Km/h | 580/67850 | 730/2250 | 280 | ***** |
Ghibli Diesel | 78.500,00 € | 6,3 seg | 250 Km/h | 275/4000 | 600/2000 | 184 | **** |
Quattroporte
Sexta generación del gigantón de la marca, y mas grande que nunca. Sin lugar a dudas la quinta generación, con el cambio Dual Select fue el modelo a seguir, era una berlina deportiva de aspecto y prestaciones mas impresionante; aparcada junto a un restaurante Italiano no había dudas de a que club podían pertenecer los comensales de ese día. La versión Gt Sport, protagonista incluso de una película «Intocable» recorriendo de noche las calles de París, hacen de este coche un objeto de deseo. La sexta generación, muy agigantada, lejos queda de ese aspecto de coche entre elegante y malote, descafeinándose para intentar entrar a competir en el mercado de las berlinas de lujo del segmento F.
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Quattroporte S | 133.100,00 € | 5,0 seg | 288 Km/h | 430/5750 | 580/2250 | 223 | **** |
Quattroporte S Q4 | 151.100,00 € | 4.8 seg | 288 km/h | 430/5750 | 580/2250 | 275 | **** |
Quattroporte GTS | 191.700,00 € | 4.7 seg | 310 Km/h | 530/6800 | 650/2000 | 275 | **** |
Quattroporte Trofeo V8 | ND | 4,5 seg | 326 Km/h | 580/6750 | 730/2250 | 277 | **** |
Quattroporte Diesel | 111.800,00 € | 6,4 seg | 252 Km/h | 275/4000 | 600/2000 | 191 | *** |
Levante
Otro intento de Maserati de estar en un mercado, el del lujo, que pide modelos fuera de lo que sería el ámbito natural de una marca como Maserati, tan vinculada al mundo de la competición. Si Porsche hizo de un 911 un SUV con su Cayenne, el ejercicio de Maserati con el Levante no guarda ninguna linea natural de la marca, aun así la versión Trofeo nos parece un modelo a tener en cuenta.
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Levante | 101.200,00 € | 6,0 seg | 251 Km/h | 350/5750 | 500/1750 | 268 | *** |
Levante S | 113.400,00 € | 5.2seg | 264 km/h | 430/5750 | 580/2000 | 273 | **** |
Levante GTS | 167.300,00 € | 4.2 seg | 292 Km/h | 550/6250 | 730/2500 | 313 | **** |
Levante Trofeo | 209.400,00 € | 4,1 seg | 302 Km/h | 580/6250 | 730/2500 | 313 | **** |
Levante Diesel | 91.800,00 € | 6,9 seg | 230 Km/h | 275/4000 | 600/2000 | 207 | *** |
Gran Turismo
Un gran Coupé, lejos de aquel 3200Gt o Coupé de principios del siglo XXI. Su aspecto es elegante, su sonido aturde, y el interior impecable, tanto es así, que en Touring Supperlegera lo han escogido como base para uno de los coches mas elegante jamas fabricados
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Gran Turismo Sport | 151.400,00 € | 4,8 seg | 299 Km/h | 460/7000 | 520/4750 | **** | |
Gran Turismo MC | 177.800,00 € | 4.7seg | 301 km/h | 460/7000 | 520/4750 | ***** |
Gran Cabrio
El hermano descapotable del Gran Turismo, para cuando queremos ver las estrellas o despeinarnos. Sin embargo la diferencia de precio entre ambos modelos no parece muy justificada.
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Gran Cabrio Sport | 170.900,00 € | 5,0 seg | 288 Km/h | 460/7000 | 520/4750 | 337 | **** |
Gran Cabrio MC | 184.400,00 € | 4.9seg | 291 km/h | 460/7000 | 520/4750 | ***** |