Lexus EV

Cuando Toyota decide competir por el mercado de vehículos premium en USA, crea la marca Luxury Export United States o su acrónimo Lexus. En 1983 Toyota decide incroporarse al mercado del lujo con el proyecto de un sedan de grandes dimensiones y muy lujoso, el denominado F1, un vehículo que fue lanzado al mercado en 1989 con la denominación LS, o Luxury Sedan y bajo la nueva marca Lexus. Este LS estaba destinado a competir en el mercado USA con los Mercedes Audi y BMW del momento. Desde un principio Lexus gozó de un gran éxito comercial, debido en gran medida a la calidad de sus productos, fabricados en las emblemáticas fábricas de Toyota de Tahara y Miyata. No es hasta la reorganización de Toyota en el año 2000 que Lexus empieza a emanciparse y por fin los centros de investigación y desarrollo de Lexus se separan de su matriz. En 2003 se produce el primer Lexus no fabricado en Japón, un RX salido de la nueva factoría de Ontario, actualmente hay otra factoría en USA y un centro de operaciones en Europa, . El desarrollo de tecnología híbrida es básico en el concepto automovilístico Lexus, suponiendo la gran mayoría de sus ventas. En el 2007 Lexus lanza a su vez una submarca la denominada F, comenzando con un vehículo derivado del IS, el IS-F y a continuación lanza el que quizás sea el modelo mas espectacular de Lexus, el LFA.

UX 300e

En el pasado salón del automóvil de Guangzhou, Lexus presentó su primer coche eléctrico, que como no podía ser de otra manera es un SUV, concretamente un UX 300e. Aunque Toyota no tiene claro el coche Ev había que aprovechar el conocimiento que si que tienen de los híbrido, hay que recordar que Lexus es el pionero de los coches híbrido, y ya que las plataformas de los SUV son las mas idóneas para albergar baterías, en Lexus han decidió probar en el mundo de los EV. Las prestaciones de este EV no son de las mejores y la autonomía que tiene el vehículo aun nos resulta algo escasa, hay que tener en cuenta que el usuario de este tipo de coches reside en la periferia de la ciudades y la autonomía en carreta cae en picado, en este caso se estima que hasta los 200 km de los 300 km declarados según en WLTP, también es cierto que en ciclo urbano y en condiciones ambientales adecuadas, dicha autonomía puede llegar a los 400 Km. Las recargas tampoco son excepcionales y en un enchufe domestico, alcanzar los 300 km supone mas de 9 horas de recarga, en un punto de recarga rápida, en una hora conseguiríamos entorno a los 200 km. Por lo demás este coche tiene los estándares de Lexus, con un buen acabado y una parte ciclo en la que tan solo notaremos la sensación de ir lastrados por el peso de las baterías. Cabe destacar que la sonoridad ha sido cuidada especialmente y que si ya de por si en un Lexus es sorprendente en este EV resulta una experiencia completamente diferente. Un buen producto para los residentes en las ciudades que dispongan de otro vehículo para los desplazamientos por carretera.

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NombrePrecio0/100Velocidad MáximaCV/RpmPar Nm/RpmAutonomía WLTPRaiting
UX 300e+/- 45.000,00.- €7,5 seg160 Km/h201300300 Km***

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