Fundada en 1904 por Henry Royce y Charles Stewart Rolls, Rolls&Royce es un holding de compañias automovilisticas y aeronauticas, con una historia tan gloriosa como turbulenta. La rama automovilística fue vendida, también de forma muy turbulenta, a BMW aunque recuperó todo su esplendor.

Fundada en 1919 por Walter Owen Bentley, en sus orígenes fue una fábrica dedicada a la construcción de coches deportivos de lujo y muy vinculada a la competición. En 1931 la compañía fue adquirida por Rolls&Royce, dedicándose a la fabricación de dobles de los modelos de Rolls&Royce, hasta que en 1998 es adquirida por el grupo Volkswagen, comenzando una nueva etapa, con sus propios modelos y desarrollos, recuperando su personalidad original.

Mc Laren es historia viva de la F1, de las 500 Millas de Indianápolis y de las series CanAm. Por Mac Laren han pasado todos los mitos de la F1, Fittipaldi, Hunt, Senna, Lauda, Prost, Alonso, Hamilton y desde 2010, tras un pequeño periodo de inactividad, Mc Laren no ha dejado de producir superdeportivos. Todo gira entorno a un único V8 y a como queramos disfrutar del coche, aunque hay modelos, realmente Mc Laren cataloga sus modelos en Series, en función de la oferta que se le hace al cliente. En muy poco tiempo los coches de calle de Mc Laren se han convertido míticos, acercando la F1 a sus propietarios

Aston Martin es Heritage, es la esencia gentleman de los coches. Cada vez que se mira un Aston Martin se advierten todos sus atributos, belleza, sofisticación, elegancia, artesanía, y cada vez que se conduce se experimentan todos sus atributos que se reflejan en las emociones que nos transmite.

Ferrucio Lamboghini comenzó su carrera en el mundo de la automoción transformado excedentes de vehículos militares de la segunda guerra mundial en maquinaria agrícola, el éxito de su empresa le permitió conseguir una gran colección de coches deportivos, su verdadera pasión, pero los constantes fallos de su Ferrari y descubrir que este llevaba el mismo embrague que sus tractores le llevaron a plantearse fabricar su propio deportivo, el 350 GT de 1963, un mito vestido por Superleggera

Fundada por Ettore Bugatti, no cabe duda que es el mayor mito del mundo de la automoción, las excentricidades de Ettore, su concepto de lo que debía ser un coche y su historia, sobre todo a partir de la segunda guerra mundial, han hecho de Bugatti un mito. Los hermanos Schlumpf, con su colección y posterior ruina, han contribuido además a difundir este mito, permitiendo el acceso al mundo de Ettore gracias a su museo. La actual Bugatti del grupo Volkswagen, con su fuerza económica ha podido resucitar esta marca y posicionarla en el nicho de mercado al que pertece. Si Ettore levantara la cabeza se sentiría muy orgullo de la actual Bugatti

Fabricante artesanal de superdeportivos, Luca Mazzanti ha conseguido sobrevivir en este difícil nicho del mercado a base de buen hacer y personalización. Fiel a su primer modelo, el Evantra, ha ido desarrollándose en prestaciones y mejoras de todo tipo hasta hacerse un hueco en el mundo de los hiperdeportivos, sin nada que envidiar de los Zenvo, Pagani y otros fabricantes mas conocidos.

Se le atribuye a Ferdinand Porsche la frase «como no encontré el coche deportivo de mis sueños, tuve que construirmelo yo» y en Apollo un grupo de entusiastas ingenieros, diseñadores, artesanos y mecánicos pensaron de la misma manera. El camino tomado por la industria del automóvil en los últimos años se ha dejado atrás la emoción de conducir y el sentimiento que une maquina y conductor. En Apollo se han propuesto recuperar esas emociones y llevarlas a su máxima expresión.

Creada en 1952 por Colin Chapman, Lotus es una marca siempre asociada al mundo de la competición, la máxima de Colin «La potencia solo te hace correr en las rectas, la ligereza te permite correr en todas partes» es el ADN de una compañía que ha pasado por una larga historia de ventas y compras, pero que nunca ha perdido su carácter y menos aun su ADN.

Zenvo es una fabrica de coches Danesa fundada en el año 2004 y que aun sigue sacando modelos nuevos como el TS1 GT, lo cual habla bien de la calidad y capacidad para fabricar hiperdeportivos. Troels Vollertsen es el alma mater de este proyecto y no hay duda de su pasión para crear grandes vehículos, aunque fallos los tenemos todos y no por ello hay que menospreciar el producto, un voto de confianza.

Ferris Rezvani es un estadounidense de origen Iraní apasionado del motor que se formó en empresas tan carismáticas del mundo del motor como Ferrari o Aston Martin. Su pasión y conocimiento de lo que es un coche, le llevo a crear el Beast un ligero, potente y radical coche, en el que poder experimentar las fuerzas G. Algo debió ver el señor Rezvani en como se está desarrollando la sociedad, que su ultimo modelo es cuando menos extremo. El Tank , según Rezvani, es un vehículo preparado para un futuro distópico, no sé, pero el caso es que Jamie Fox y Chris Brown ya tienen el suyo.

Orgullosos de ser una pequeña compañía dedicada a la fabricación de vehículos especiales y motos. Su reducido tamaño permite crear un entorno en el que se funden en una gran familia constructor y propietario, sentido de pertenencia a un club muy especial

AC Cars es uno de los fabricantes de coches mas antiguos de Inglaterra, se fundó en Londres en 1901 y pronto demostró su valía dentro del mundo de la competición. Fue precisamente un preparador norteamericano quien lanzó está marca a la categoría de mito con los AC Shelby Cobra, desde entonces las distintas crisis económicas han ido dando paso a diferente propietarios o asociados, ávidos de rentabilizar el mito Shelby Cobra con distinta suerte. Desde 2010 la empresa tiene por propietarios a un Holding USA llamado Acedes Holding que parece otra vez empeñada en sacar redito del mito. En fin como dicen por ahí que cuando el burro coge la linde, la linde se acaba y el burro sigue.

Marca fundada en 1955 por Jean Rédélé siempre estuvo vinculada al mundo de la competición y a Renault. Todos los modelos que Jean fabricó partían de la base de un modelo del gran fabricante Frances, así su primer vehículo el A106 era un la modificación de un 4CV. Su gran éxito sin duda fue el A110 basado en el R8. Sus coches se fabricaron por distintas factorías asociadas o licenciadas de Renault y siempre fueron los montados en Francia algo superiores al resto. Alpine fue adquirida por Renault en 1973 considerándola una filial propia desde entonces

Arash Farboud fundó su compañía en 1996 con la creencia de que hoy en día se puede conseguir cualquier cosa que se desee, haciendo de ella que sea tan personal e individual como se quiera, y por qué no, en un coche deportivo. Un coche que sea divertido, juguetón y emocionante. Que sea una obra de arte automotriz, algo atemporal y que llegue a formar parte de su vida. Con mas de 20 años fabricando coches y varios modelos a sus espaldas, se puede decir que ya es un fabricante reconocido, no un capricho.

Primer fabricante de Emiratos Arabes y como de la casta le bien al galgo, allí no podían fabricar utilitarios, así que Ralph R Debbas, su fundador, se rodea de la creme de la creme de la automoción, Porsche, Magna Styer, Studiotorino, etc, etc será por dinero, y nos presenta a sus lobos míticos. No cabe duda que fascinantes cualquiera de los actuales y a buen seguro que los futuros también. Desconocemos el origen de la admiración por los lobos

Christian von Koenigsegg fundo su empresa allá por el 1994 y no fue hasta bien entrados los 2000 que lanzó su primer vehículo. Ubicada al pie de un aeródromo en Ängelholm, su factoría produce 2 coches al mes y emplea a mas de 50 personas que se encargan de producir todos los componentes el coche, con apenas ayuda externa y siempre de fabricantes locales. Es verdaderamente asombroso el nivel técnico alcanzado, siempre a base e desarrollos propios

Horacio Pagani no es Italiano, es Argentino, y si, su fabrica está en Módena, Italia. Diseñador hasta la médula, su factoría tiene su origen en la fabricación de componentes de fibra de carbono. Siempre cerca de Lamborghini y por su puesto del mundo del motor, Horacio no pudo resistir la tentación de diseñar su propio coche y como no podía ser de otra manera, fabricarlo a base de fibra de carbono. Rodeado siempre de grandes empresas colaboradoras, sus productos son impecables y un valor seguro, lleva produciendo desde el siglo pasado, todo un hito para un fabricante artesanal.

Con poco mas de 5 años de existencia, el businessman David Brown ha creado una marca absolutamente Vintage. Actualizando modelos como el Mini, al que ha dotado de todos los adelantos técnicos dentro de su carcasa original, y creando un vehículo evocador de los legendarios Aston Martin de los 60 y 70, por supuesto que con todos los aditamentos necesarios para estar al máximo nivel, David Bronw devuelve el glamour y el lujo al mundo de la automoción inglesa.

El propietario de esta escudería, que es como gusta llamarse, es Cameron Glickenhaus un promotor de cine y coleccionista de coches deportivos, que como otros aficionados, ha decidido dar el paso de fabricarse sus propios coches, desde la competición hacia el coche de calle. Glickenhaus es cuando menos un personaje peculiar, al que se le puede ver paseándose por el pit lane con su sombrero vaquero, no en vano sus películas mas conocidas son el Exterminador y el Protector, ahí es nada

Paolo Parente y el diseñador Fabio Ferrante fundan esta empresa en Nápoles allá por 2010. Su primer producto, el roadster 427 ya dejaba claro cuales eran las intenciones de sus fabricantes. Cuatro años de desarrollo y la aplicación de las mas modernas técnicas de fabricación de vehículos y la incorporación de la ultima tecnología en su motorización, han dado como resultado un híbrido enchufable al que han llamado Berlinetta. Fabricado con todo el cariño y toda la pasión de la que son capaces los Italianos.

Nacida de la pasión de dos abogados allá por 1926, Touring es uno de los mejores, si no el mejor, sastre de la historia de la automoción. Aunque no sean estrictamente fabricantes de automóviles, Touring ha vestido y sigue vistiendo a los mejores fabricantes y sus trajes son cotizadísimas piezas de arte sobre ruedas. A veces Touring toma la iniciativa y aportándoles el cliente el vehículo, diseñan y transforman modelos que están en producción

David Brabham funda en 2018 Brabham Automitive, recogiendo el legado de su padre Jack Brabham, mito de la F1, tanto por sus logros como piloto, como por sus coches. Empieza Brabham una nueva singladura a medio camino entre los superdeportivos y la competición. Con el BT62 y su «Heritage» a buen seguro que cosechara grandes éxitos y pronto veremos un coche de calle

Empresa familiar fundada en 1909 por HFS Morgan, que tiene como hecho diferencial seguir fabricando de manera artesanal los mismos coches de antaño, con los mismo métodos y conservando como seña de identidad su chasis de madera. Ha habido intentos de modernidad, el Aero 8 es el ejemplo, pero la tradición, la artesanía y ahora el respeto al medio ambiente son sus valores irrenunciables

Lee Noble funda allá por 1999 Noble Automotive con la idea de fabricar coches rápidos a precio asequible. Su idea era la reducción de costes a través de la eficiencia en los métodos de producción y las grandes ventas. Pero Lee dejó la compañía en el 2006 y está ahora en manos de Peter Boutwood, quien cambió de dirección hacia el mercado de los superdeportivos. Desde hace 10 años comercializa el M600, les ha debido salir bueno si siguen vendiéndolo, incluso piensan en darle un hermanito pequeño el M500, que verá la luz a lo largo del 2019. Lee ahora ayuda a Arrinera a desarrollar su Hussarya, good luck Lee! que dicen los british.

Lukasz y Marek Tomkiewicz fundan en 2008 Arrinera, con la intención de construir el primer superdeportivo polaco. En 2011 presentan su primer prototipo y en el 2012 el Venocara, antecesor del Hussarya, toda una declaración de intenciones. Además de los hermanos Tomkiewicz, Arrinera cuenta con colaboradores tan reconocidos en este mundo de los supercoches como Lee Noble, fundador de Noble Automotive y la Universidad Politécnica de Varsovia, además de una subvención bastante jugosa del centro nacional de investigación de Polonia. Arrinera es algo mas que un supercoche, representa a toda una nación .

Desde el año 2005 lleva Domingo Ochoa intentando sacar adelante su proyecto Spania GTA, no está solo, le acompaña su equipo de GTA Competición, un grupo de ingenieros que han cosechado muchos éxitos en el mundo de la competición, llevando a pilotos como Jaime Alguersuari, Borja Garcia, o Carmen Jordá en campeonatos como la F3 Española, el GT Open o el campeonato Español de Gran Turismo. Saber hacer y experiencia no faltan en este proyecto, pero sobre todo lo mas destacable es el deseo de hacerlo en España, un reto aun mayor si cabe.

Gian Paolo Dallara es uno de los grandes de la automoción moderna. Ingeniero Aeronáutico paso por los grandes fabricantes Italianos de los 60 ayudando o dirigiendo proyectos tan prestigiosos como el Lamborghini Miura. Con la decisión de crear su propia empresa Gian Paolo ha podido desarrollar todo su potencial en el mundo de la competición, tanto en monoplazas, como en Sportprototipos y en grandes deportivos de producción como el Bugatti Veiron. Sus mayores éxitos han sido en la Indy Car habiendo ganado las 500 MIllas de indianapolis en 18 ocasiones desde 1999

Si David Brown se planteó recuperar la esencia de los GT ingleses de los 70, desde Equus se plantean recuperar los muscle cars americanos. Con el Bass 770 dieron en el clavo, podías ser el Steve Mc Queen del siglo 21 con un fast back brutal que evoca a los Mustang de entonces. Con su ultima creación, el Throwback, no habrá nada que echar de menos de los Sting Ray . Producto al mas puro estilo americano que dificilmente podremos ver e incluso apreciar en Europa.

John Begley, ex Mclaren, funda en el 2012 esta compañía que como no puede ser de otra manera, siendo una compañía Inglesa hasta la médula, hace de la ligereza y la deportividad de sus vehículos su seña de identidad. Rodeado de un experimentado equipo de Ex Mclarens, exBMW, exToyota, ex de todo lo que lleva ruedas y se mueva bien por pistas y carreteras, desarrolla coches ligeros, rápidos, divertidos y en algunos países hasta matriculables

La primera Spyker data de 1880, y se dedicaba a fabricar cualquier cosa que llevara motor, cesando su actividad en 1926. Con el siglo XXI vuelve a renacer Spyker con grandes planes, al principio orientándose a la competición, llega incluso a correr un año en F1 tras la compra del equipo Midland, y se producen diversos modelos, pero parece que no era suficiente pues en 2010 negocia con GM la compra de SAAB, y sin dejar de lado la competición. En el 2014 la empresa se declara en quiebra y no es hasta el 2016 que lanza un nuevo modelo, y de momento no sabemos si sigue adelante, nosotros la incluimos por méritos propios e intentaremos ponernos al día de sus desventuras

Shelby Super Cars, eso es SSC, pero no nos confundamos, este es Jerod Shelby, no Carroll Shelby, ningún parentesco. SSC North America es la única compañía de hiper coches de USA y desde su fundación allá por 1998, tiene como objetivo ser el mas veloz, ya tuvo el record mundial de velocidad con su Ultimate Aero, aunque luego Bugatti se lo arrebatara. Esta empresa ubicada en Washington compite con Bugatti y Koeniggseg para ser el fabricante de coches mas rápido del mundo, ya lo ha conseguido una vez y ahora está en recuperar ese cetro

Jeff Lemke es un preparador de Corvettes y Vipers que allá por el 2012 decidió dar un pequeño salto y aprovechando las suspensiones y frenos de estos coches y modificando el archiconocido motor de GM LS7 V8, construir su propio vehículo. En dos años tuvo listo el primer F7 y desde entonces no ha dejado de producirlo. En breve sacará un nuevo modelo mas acorde a los requisitos deseados para lo que sería un supercoche. Mas allá del deseo de hacerte tu propio coche, Lemke aporta poco, pero no cabe duda de que es un comienzo, el tiempo y su trabajo dirá si merece un puesto en este competitivo mundo de los coches artesanales.

En 1996 SEAT decidió denominar a sus versiones mas deportivas, o incluso racing con el nombre de de CUPRA, que viene de unir Cup Racing. El primer modelo en recibir esta denominación fue el Ibiza II Gti en homenaje al Ibiza Kit Car que tan buenos resultados estaba obteniendo en el WRC en la categoria F2. Tras este primer modelo, SEAT prosiguió denominando con CUPRA a versiones del León, incluso pensaron en un Toledo CUPRA, pero un cambio en el modelo frustro la aparición de la que hubiera sido la primera berlina deportiva de SEAT. El éxito de ventas y la moda de la de la segmentación de marcas nos ha traído a CUPRA, una nueva marca que a buen seguro dará muchas satisfacciones a SEAT.

En 2010 el piloto canadiense Antoine Bassette comenzó con el desarrollo de un vehículo capaz de transmitir a sus futuros clientes todas las sensaciones y emociones que un formula puede ofrecer a su piloto. Rodeado de un equipo entusiasta y profesional, sin prisas pero sin dejar de avanzar consiguieron entregar su primer vehículo el CB7 en el año 2017, en el 2019 entregarán su segunda versión con mas potencia el cB7R y una tercera aun mas radical el cB7+

Desde el 4 de noviembre de 2015, Genesis Motor LLC es una marca independiente de Hyundai Motor Group, dirigida al mercado al mercado del lujo o al que en Europa se conoce como segmento Premium. Los orígenes de Genesis se remontan a los sedan de lujo que Hyundai en el 2004 introdujo en el mercado. Para el desarrollo de esta marca se buscó un equipo de profesionales habituados a trabajar en el segmento en el que la marca quiere posicionarse. Entre estos profesionales destacan Filippo Perini, antiguo director de diseño de Italdesign y Peter Schreyer diseñador principal de exitos como el VW Golf y el Audi TT. Al igual que Toyota con Lexus, Honda con Acura o Nissan con Infinity, Genesis pretende hacerse un hueco en el segmento Premium, uno de los mercados mas competitivos del mundo, además de las marcas antes mencionadas tendrá como competencia a otras europeas tan asentadas como Audi, Mercedes o BMW. Mimbres para competir a Genesis no le faltan, porque además de un equipo de diseño impresionante, en el año 2020 fue galardonada con el premio al coche mas fiable de USA.

Carlo Abarth es el fundador de esta compañía, de origen algo misterioso, puede que sea Austriaco o Yugoslavo, lo que si está claro es que es de familia Italiana, nacionalidad Italiana y su signo del zodiaco Scorpio. Los comienzo fueron sobre la base de otra compañía Cistalia y se centraron en la producción de tubos de escape, también suministraron carrocerías a Ferrari que al principio solo fabricaban chasis, motores y transmisiones. Dentro del mundo de la competición Abarth fue ganando prestigio como preparador de motores de coches FIAT y en 1971 Abarth pasó a ser parte de ella. Abarth es el preparador del grupo e incluso llego a crear proyectos propios, como el 37, que es conocido como Lancia 037. Carlo falleció en 1979 no pudiendo ver como Abarth en el siglo XXI se convertiría en la marca de prestigio que es hoy.

Mas de 30.000 victorias en el mundo de la competición en todo tipo de carreras, desde Rallyes a las 24h de Le Mas, dicen mucho de este mito de la automoción que es Porsche. Fundada por el genio Ferdinand Porsche en 1931, actualmente pertenece al grupo Volkswagen. Dos son las constantes de esta marca desde los años 50, las lineas del 911 que son la base de diseño de todos sus modelos, y el impresionante motor boxer de 6 cilindros refrigerado por aire. De la calidad de estos dos elementos da fe el éxito de esta compañía.

Alfieri Maserati funda en 1914 Maserati, una marca que como todas en aquella época estaba muy vinculada a la competición. Muchas son las vicisitudes de la compañía, que es vendida en primer lugar a la familia Orsi y posteriormente a Citröen, que la deja morir cuando se alía con Peugeot. Rescatada por la GEPI, una suerte de INI Italiano, se le da su gestión a Alejandro de Tomaso, hasta que es adquirida por el grupo FIAT. En el mundo de la competición fue ganadora en varias ocasiones de Indy 500 y de la F1, demostrando en las décadas de los 40 y 50 su hegemonía. Capaz de lo mejor, con modelos como el A6G, el 3500 GT o los Shamal y Quattroporte V Gt Sport, y de lo menos bueno como los GT3200 o Coupé y Spyder, actualmente es una compañía inmersa en el mercado del lujo que ha perdido su esencia, una pena

Walter Percy Chrysler era mecánico de Buick cuando dio el salto a Maxwell Chalmers, otra empresa automovilística que pasaba por dificultades en 1920, se hizo cargo de ella y pronto la transformo para convertirla en Chrysler Corporation, una fabrica de coches de lujo. Pronto Chrysler creció y fundo la conocida Plymouth, dedicada a la fabricación de coches mas asequibles y en 1928 se hizo con Dodge. El éxito le llevo a Chrysler a trasladarse a Nueva York donde construyó el famoso rascacielos que lleva su nombre. Chrysler fue el primer fabricante que incorporó los airbags a un coche y fue el creador del concepto monovolumen con su Voyager. En 1998 se fusiona con Mercedez Benz creando el grupo Daimler Chrysler AG pero en 2008 Chrysler es vendida al grupo Cerberus, quien declara su quiebra en 2009. Durante el proceso de quiebra Chrysler es comprada por el grupo Fiat para conformar el actual grupo FCA.

En 2014 Dany Bahar crea la que es hasta ahora su ultima aventura empresarial, Ares Design, junto con Waleed al Ghafari. La experiencia de Bahar en el mundo de la automoción es muy amplia, ha contribuido al desarrollo inicial de Red Bull en su vertiente automovilística, también fue vicepresidente comercial de Ferrari y director ejecutivo en Lotus hasta el 2012. Walled, socio de Dany Bahar y cofundador de Ares Design, es un desarrollador de negocios formado en Inglaterra con grandes contactos en los Emiratos Árabes y siempre se ha movido dentro del entorno del lujo. Ares Design empezó su andadura con la personalización y transformación de vehículos, muy conocidos son sus versiones del Porsche 964 Targa, Land Rover Defender, Bentley Mulsanne Coupe o el reciente Tasla S Cabrio. Poco a poco Ares ha ido desarrollando modelos propios tomando como base vehículos ya existentes, o incluso atreviéndose a la creación de sus propios modelos. En Ares creen poder satisfacer necesidades de sus clientes que desconocen. Basada en Módena, su factoría abarca todos los procesos de fabricación.

En el año 2013 Les Edgar se hace cargo de TVR, después de haber pasado por unos años turbulentos en las manos del Ruso Nikolai Smolenski. Con Nikolai la compañía parecía que se iba a modernizar, pero pronto entro en quiebra, luego la recompro , la desgajó en partes y volvió a quebrarla. La historia de TVR es una historia de éxitos y fracasos con distintos personajes al frente, pero sin duda su fundador Trevor Wilkinson, de ahí TVR, y Peter Wheeler su segundo propietario son las personas que hicieron de TVR el mayor vendedor de coches deportivos de todo Reino Unido. Su filosofía era sencilla, ligereza y fabricación propia, desde el chasis hasta el motor. Al nuevo propietario Les Edgar le acompañan en esta aventura reconocidas personajes del mundo del motor como Gordon Murray y empresas tan solventes como Cosworth que aporta sus motores.

Cuando Toyota decide competir por el mercado de vehículos premium en USA, crea la marca Luxury Export United States o su acrónimo Lexus. En 1983 Toyota decide incorporarse al mercado del lujo con el proyecto de un sedan de grandes dimensiones y muy lujoso, el denominado F1, un vehículo que fue lanzado al mercado en 1989 con la denominación LS, o Luxury Sedan y bajo la nueva marca Lexus. Este LS estaba destinado a competir en el mercado USA con los Mercedes Audi y BMW del momento. Desde un principio Lexus gozó de un gran éxito comercial, debido en gran medida a la calidad de sus productos, fabricados en las emblemáticas fábricas de Toyota de Tahara y Miyata. No es hasta la reorganización de Toyota en el año 2000 que Lexus empieza a emanciparse y por fin los centros de investigación y desarrollo de Lexus se separan de su matriz. En 2003 se produce el primer Lexus no fabricado en Japón, un RX salido de la nueva factoría de Ontario, actualmente hay otra factoría en USA y un centro de operaciones en Europa, . El desarrollo de tecnología híbrida es básico en el concepto automovilístico Lexus, suponiendo la gran mayoría de sus ventas. En el 2007 Lexus lanza a su vez una submarca la denominada F, comenzando con un vehículo derivado del IS, el IS-F y a continuación lanza el que quizás sea el modelo mas espectacular de Lexus, el LFA.

Alejandro de Tomaso, argentino de nacimiento y perteneciente a una familia de políticos y descendientes del virrey Pedro de Ceballos, fue un apasionado del mundo del motor que pronto tuvo que abandonar los estudios y dedicarse a trabajar en la hacienda familiar. Su ideología política le propicio mas de un disgusto en la época Peronista, por lo que decidió emigrar a Italia y dedicarse a su pasión, el motor. Inició su carrera en Maserati, fabricando OSCAS y en 1959 se independizó. Innovador en el empleo de materiales como el Titanio, De Tomaso siempre fue un fabricante muy vinculado al mundo de la competición. Tuvo muchos colaboradores entre los que destaca Ford, Carroll Shelby y Peter Brock, aunque no siempre salió bien parado, baste con recordar que las mangostas son de los pocos mamíferos capaces de matar cobras. El gran éxito de de Tomaso fue el Pantera, que gracias a su éxito le permitió introducirse en las dos ruedas, adquiriendo Moto Guzzi. De Tomaso fue poco a poco perdiendo su estrella y en buena medida debido a proyecto fallidos como el Innocenti o la compra del 30% de Maserati. En 1993 Alejandro sufrió un derrame cerebral sobreviviendo 10 años mas, no siendo testigo de la quiebra de su empresa en el 2012. En el 2014 es adquirida por su actual propietario Norman Choi

Chevrolet fue fundada en 1911 por un piloto Franco-Suizo y un ingeniero Frances, Louis Chevrolet y Ettiene Planche, a los que pronto se sumó William Durant como financiero. Durant había sido expulsado de GM y vio la posibilidad de continuar en el negocio de los coches invirtiendo parte de su fortuna en Chevrolet, denominación de la nueva marca. Pronto Durant se hizo con el control de la compañía, haciéndola crecer hasta el punto que pudo comprar GM. Louis Chevrolet, por desavenencias con Durant, abandonó Chevrolet fundando Frontenac junto con su hermano, pero la crisis del 29 se llevo la compañía por delante y tuvo que pedir trabajo en Chevrolet donde trabajó como un simple mecánico hasta su muerte en 1941. Las cosas para Durant tampoco fueron mejores tras la crisis del 29 y fue nuevamente expulsado de GM, pero esta vez ya sin ninguna fortuna muriendo en similares condiciones que su exsocio Chevrolet. La Chevrolet de hoy, gracia al sucesor de Durant, Pierre S Dupont, es una marca global dentro de GM y además de los coches que exponemos a continuación posee una gama de vehículos para países emergentes denominada VIVA y compuesta por 3 modelos, Agile, Montana y Cobalt

Fabricante de origen Esloveno que en la actualidad tiene su sede en el aeródromo militar de Graz en Austria. Inició su andadura en 2012 con su primer vehículo, el denominado TS500. Posteriormente un segundo desarrollo, el TS 600, fue presentado en Top Marques de 2014 sustituyendo al anterior, algo carente de prestaciones y así adaptar mejor la oferta de Aljosa Tushek, nombre del propietario de Tushek. Tras algún intento de asociación, actualmente Tushek prepara el lanzamiento de su nuevo modelo TS 900h APEX ,un híbrido de altas prestaciones, dispuesto a batirse el cobre con los grandes Hypercars.

En 1996 se crea en Suecia el STCC, una copia del BTCC Ingles en el que Volvo competía con cierto éxito. Volvo decidió acudir a este campeonato de la mano de un preparador Sueco llamado Polestar con un 850 Super Touring, ganado la primera edición. En años posteriores, siguió compitiendo con un S60, un C30 S200 y vuelta a los S60 STCC y V8 SC. En el año 2016 Volvo decidió adquirir la marca Polestar para desarrollar vehículos de alto rendimiento, con motorizaciones híbridas en el Polestar 1, y ya completamente eléctricas en los sucesivos vehículos que se fabricaran. El equipo Polestar pasó a denominarse Cyan Racing , equipo oficial Geely Volvo de competición y que en la actualidad desarrollan un vehículo de la marca Link&Co, el 03 TCR ,para competir en campeonatos de turismo. Polestar desde su compra en el 2016 por Volvo, ha desarrollado dos modelos de altas prestaciones. el 1 y el 2. que ya se encuentran a la venta.

Se dice que allá por el 2013 en los despachos del Kremlin retumbo un «ni un Mercedes mas» y dicho y hecho, rápidamente todo el aparato industrial Ruso se puso en marcha, en lo que se llamó el proyecto Kortezh, para crear una linea de vehículos que sustituyeran a los Mercedes como vehículos de mandatarios Rusos. Nami, Centro Estatal Cientifico de la Federación Rusa, coordino y desarrollo una plataforma denominada EMP para albergar una limusina, una berlina, un minivan y un SUV. El proyecto Kortezh prevé 4 niveles de producción, el mas elevado o Exclusive, producirá los vehículos de mandatarios Rusos, fabricando para tal efecto la limusina, el sedan, el Minivan y el SUV, un escalón por debajo se producirán para venta al publico en general y ya bajo la marca Aurus el sedan y el SUV. Existen otros dos niveles, uno denominado Business solo dedicado a ampliar las versiones de SUV y cuarto y descartado por el rechazo de UAZ a intervenir en su fabricación, consistente en un modelo de SUV compacto