Maserati
Ghibli
Lejos queda el Ghibli Spyder del 1973 de esta, llamemosla versión Ghibli III. Aprovechando el éxito del Quattroporte V, Masearti ha querido ofrecer un producto a caballo entre los segementos D y E, intentando incorporarse al mercado de los coches ejecutivos. Buena motorización y variedad, ya que incluso hay una versión diesel, hacen de este coche un producto atractivo mas allá de llevar un tridente en el morro. Echamos en falta una versión musculada con un V8 al estilo Gt Sport
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Ghibli | 88.800,00 € | 5,5 seg | 267 Km/h | 350/5500 | 500/4500 | 255 | *** |
Ghibli S | 103.800,00 € | 4.9 seg | 286 km/h | 430/5750 | 580/2250 | 223 | **** |
Ghibli S Q4 | 107.400,00 € | 4.7 seg | 286 Km/h | 430/5750 | 580/2250 | 275 | **** |
Ghibli Trofeo V8 | ND | 4,3 seg | 326 Km/h | 580/67850 | 730/2250 | 280 | ***** |
Ghibli Diesel | 78.500,00 € | 6,3 seg | 250 Km/h | 275/4000 | 600/2000 | 184 | **** |
Quattroporte
Sexta generación del gigantón de la marca, y mas grande que nunca. Sin lugar a dudas la quinta generación, con el cambio Dual Select fue el modelo a seguir, era una berlina deportiva de aspecto y prestaciones mas impresionante; aparcada junto a un restaurante Italiano no había dudas de a que club podían pertenecer los comensales de ese día. La versión Gt Sport, protagonista incluso de una película «Intocable» recorriendo de noche las calles de París, hacen de este coche un objeto de deseo. La sexta generación, muy agigantada, lejos queda de ese aspecto de coche entre elegante y malote, descafeinándose para intentar entrar a competir en el mercado de las berlinas de lujo del segmento F.
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Quattroporte S | 133.100,00 € | 5,0 seg | 288 Km/h | 430/5750 | 580/2250 | 223 | **** |
Quattroporte S Q4 | 151.100,00 € | 4.8 seg | 288 km/h | 430/5750 | 580/2250 | 275 | **** |
Quattroporte GTS | 191.700,00 € | 4.7 seg | 310 Km/h | 530/6800 | 650/2000 | 275 | **** |
Quattroporte Trofeo V8 | ND | 4,5 seg | 326 Km/h | 580/6750 | 730/2250 | 277 | **** |
Quattroporte Diesel | 111.800,00 € | 6,4 seg | 252 Km/h | 275/4000 | 600/2000 | 191 | *** |
Levante
Otro intento de Maserati de estar en un mercado, el del lujo, que pide modelos fuera de lo que sería el ámbito natural de una marca como Maserati, tan vinculada al mundo de la competición. Si Porsche hizo de un 911 un SUV con su Cayenne, el ejercicio de Maserati con el Levante no guarda ninguna linea natural de la marca, aun así la versión Trofeo nos parece un modelo a tener en cuenta.
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Levante | 101.200,00 € | 6,0 seg | 251 Km/h | 350/5750 | 500/1750 | 268 | *** |
Levante S | 113.400,00 € | 5.2seg | 264 km/h | 430/5750 | 580/2000 | 273 | **** |
Levante GTS | 167.300,00 € | 4.2 seg | 292 Km/h | 550/6250 | 730/2500 | 313 | **** |
Levante Trofeo | 209.400,00 € | 4,1 seg | 302 Km/h | 580/6250 | 730/2500 | 313 | **** |
Levante Diesel | 91.800,00 € | 6,9 seg | 230 Km/h | 275/4000 | 600/2000 | 207 | *** |
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Gran Turismo Sport | 151.400,00 € | 4,8 seg | 299 Km/h | 460/7000 | 520/4750 | **** | |
Gran Turismo MC | 177.800,00 € | 4.7seg | 301 km/h | 460/7000 | 520/4750 | ***** |
Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Rating |
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Gran Cabrio Sport | 170.900,00 € | 5,0 seg | 288 Km/h | 460/7000 | 520/4750 | 337 | **** |
Gran Cabrio MC | 184.400,00 € | 4.9seg | 291 km/h | 460/7000 | 520/4750 | ***** |