Aunque la versión de circuito monta un motor V6 de origen Honda, las versiones de calle montan un V8 de BMW. S de stradale, y SC de stradale competición son las dos versiones de este coche derivado directamente de la competición. Diseñado por Paolo Garella su dos versiones ofrecen prestaciones estratosféricas, diferenciadas únicamente por la carga aerodinámica que ofrecen los innumerables apéndices que la versión SC monta. Existe otra versión de este modelo denominada SCG 007 mas radicalizada aún, que será fabricada para intentar el asalto a las 24H de Le Mans, solo para circuitos
| Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Raiting |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCG 003 S | 1.975.000,00 € | < 2,9 seg | 370 Km/h | 750 | 800 | 280 grm/Km | ***** |
| SCG 003 SC | ND | < 2,9 seg | 370 Km/h | 750 | 800 | 280 grm/Km | ***** |
Último modelo que saldrá de la escuderia. Son muchos los proyectos que se quieren fabricar, pero de momento el turno es para este directo competidor de Mclaren. Monta el motor V6 de 3,8 Lt del Nissan GT-R., es un vehículo nacido de la competición. James Glickenhaus pretende llegar a Nurburgring montado en este coche, ponerle los dorsales y correr las 24h de dicho circuito y por supuesto ganarlas, suponemos que le dará tiempo a quitarle las matriculas. De la versión SC solo se sabe que existirá y que tendrá 850 cv
| Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Raiting |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCG 004 S | 350.000,00 € | ND | ND | 650 | 720 | ND | |
| SCG 004 SC | ND | ND | ND | 850 | ND | ND |
