Este coche es lo que llamaríamos un «one day track», nos vamos al circuito, le damos toda la cera que podamos y nos quedamos como diosss. Existe una versión para competir, pero no ha tenido buenos resultados, ha salido ardiendo un par de veces, una precisamente en una prueba de Top Gear. Pero eso si, si no sale ardiendo es brutal. Del precio no nos dicen nada, pero ronda los dos millones
| Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Raiting |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSR S | 1.450.000.00 € | 2,8 seg | 325 Km/h | 1.194/8500 | ND | ***** |
Esta es la versión de calle del TSR, por si nos ha sabido a poco el circuito y tenemos dinerito para gastar. Exclusividad no falta, prestaciones tampoco, pero tampoco falta el riesgo y su revalorización no está clara. Por el precios de este coche podemos romper unos cuantos Lambos y Ferraris, que para presumir tampoco son mancos.
| Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad Máxima | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | CO2 g/km | Raiting |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TS 1 GT | 1.100.000.00 € | 3,0 seg | 375 Km/h | 1.104/7100 | 1.1139/5500 | ND | ***** |
Como siempre en este tipo de vehículos las unidades puestas a la venta son escasas, apena 5 al año. Tampoco hay muchos compradores dispuestos a gastar mas de un millón de euros en un vehículo, mas aun cuando su valor, tras la compra, al ser una marca muy pequeña es posible que no suba y que el coche no se pueda ver como una inversión. Pero este TS1 GT es la prueba de madurez de este fabricante y quizás sea el vehículo que consiga asentar una buena fama como constructor.
| Nombre | Precio | 0/100 | Velocidad máx | CV/Rpm | Par Nm/Rpm | Co2 | Raiting |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Black Badge 6,6 V12 | N/D | 4,5 seg | 250 km/h | 632/5600 | 870/1700 | 327 g/km | **** |
| 6,6 V12 | 340.176 € | 4,6 seg | 250 km/h | 632/5600 | 800/1500 | 327 g/km | **** |
