Romano Artioli, un entusiasta de Buggati, en 1991 se embarcó en el proyecto de recuperar Bugatti para el mundo de la automoción. Creo el EB110 un coche revolucionario para su época, completamente artesanal y fabricado desde 0, todo un logro
Bugatti desde su renacimiento en 1991 con su EB110 ha pasado por dos propietarios y tres modelos emblemáticos, mas pequeñas series derivadas de estos. Del EB110 al Chiron, pasando por el Veyron.
Cuando Romano Artioli se puso manos a la obra con su EB110, diseño el que quizás sea el antecesor de lo que hoy conocemos Hypercars. Partió de un motor V12 de 3,5 Lt que rendía una potencia de 560 a 611 cv según que versión, con tracción a las 4 ruedas y todo ellos dentro de un chasis, carrocería, frenos y suspensiones desarrolladas por el propio Artoli. Un lujo que antes de llegar a su fin consiguió producir 128 unidades de las dos versiones existentes el EB110 GT y el EB110 SS, vendidas a lo que hoy consideraríamos un precio irrisorio de 230.000€ y 285.000 €
El grupo Volkswagen se interesó por continuar con la senda abierta por Artioli, y en 1998 adquirió la marca. Pronto salió a la venta el Veyron, un vehículo que recogió toda la experiencia previa y al que Volkswagen dotó de su joya, un W16 de 1.001 cv a 6000 rpm con un imponente par motor de 1.250 Nm desde 2.200 rpm. La tracción siguió siendo a las 4 ruedas, el chasis ya era monocasco de fibra de carbono y las prestaciones siguieron siendo de record, pasaron de los 350 Km/h del EB100 a superar los 400 Km/h, todo un hito.
Los Bugatti seguían siendo joyas rodantes, se volvió al origen, a Molsheim, se contnuó con la producción artesanal y como coches elitistas, el precio subió hasta el 1.800.000€.
El Veyron estuvo en producción hasta el año 2015 que nació el Chiron, un vehículo de nuevos conceptos sin perder sus tradición de lujo y artesanía, pero empezó a primar la conducción y por tanto las prestaciones debían ser no solo un dato, empezó la obsesión por eficacia. Suspensiones, frenos y ligereza eran tenidos en cuenta y el nuevo W16 rinde 1500 cv a 6.000 rpm con un par motor de 1.600 Nm que le permiten alcanzar los 420 Km/h llegando a los 100 Km/h de parado en tan solo 2,4 segundos. 500 unidades se han previsto fabricar a un precio entorno a los 2 millones de €, ya van vendidas 300 y su precio un valor seguro.
Del V12 de 560 cv al W16 de 1500 cv han pasado casi 30 años, y Bugatti se ha afianzado como la gran marca del lujo y los deportivos, igual que en su época dorada de Ettore.